九江站:「奋斗百年路 起航新征程」九江站:从日均2000客流到中部地区枢纽

九江新闻网讯(九江日报全媒记者 陈沽玥)火车一响,黄金万两九江站。1996年京九线的开通,让九江如许一个滨江城市,改动了本身的运输体例。大量的人群从长江转移到铁路干线,自此九江人辞别迟缓、单一、狭小,迎来了飞速、多元和宽广,而见证那一切的则是昔时11月正式落成的九江火车站。

「斗争百年路 起航新征程」九江站:从日均2000客流到中部地域枢纽

从3个窗口到21个窗口

1996年,九江火车站客运大厅尚未建立完成已投入利用九江站。“售票处是临时搭的棚子,窗口只要三个。”昔时进入火车站工做的王映回忆,昔时售票只要一种体例,就是列队。跟着时间推移,车次越来越多,列队买票的人也越来越多,售票大厅的窗口从3个持续增加到16个,还设置了6个临时窗口。王映至今还记得在卖票窗口工做的日子,“早上8点开售,7点大厅就都是人了。若是到了春运,那么一天到晚大厅里都是人山人海。”那种情况是每个车站人没有想到的。1997年九江站正式落成时,车站设有三个候车大厅,但是只启用了第一候车室,一楼右侧的第二候车室还出租做为小旅店。但那个旅店只大要运营了半年就被收回,“客流量大幅增加,很快三个候车室就全被启用了。”时至今日,九江4个候车室、1个VIP(含母婴室)候车室和高朋室全数投入利用才气满足旅客出行需求。

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从2000人到20000人

周晚玉在九江火车站干了一辈子客运九江站。1996年以前,她在新桥头往江边标的目的的老火车站(如今的九江北站)上班,其时车站只要不超越5趟列车,线路仅限于九江—南昌和九江—杭州。“那时到南昌要5个小时,最快的一趟也要4个小时摆布。”因为列车趟数,时间长,良多市民要去南昌处事宁可坐汽车。

1996年京九线开通,九江火车站也从老地址搬家到现在的位置九江站。“那不单单是搬个家,那是把旅客从长江搬到了铁道路。”从1996年起头,九江站开行的列车趟数和旅客发送人数一路飙升,截至目前九江火车站,开行旅客列车200趟,高铁34趟,动车59趟,普速旅客列车107趟,始发车25趟,末到车24趟。老九江站1991年至1996年均匀客发为90万人,日均客发为2465人。而2019年九江站全年客发884万人,日均客发2.42万人,几乎是1996年老车站客发量的10倍。2020年受新冠肺炎疫情影响,九江站客发量下降至全年540万人,日均客发1.48万人,2021年1至4月九江站客发186万人,日均客发1.55万人,那个数字也到达了1996年老车站客发量的6倍以上。九江站现已成为中部地域重要的铁路枢纽车站,九江站客发量处于中铁南昌局客运站旅客发送量的第一方阵,仅次于南昌、福州、厦门、上饶。

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从5小时到1小时

车次和客流不竭上升,而出行时间则不竭削减九江站。市民陶梅华常常往返于九江北京两地,关于两地间火车乘坐的汗青洞若观火。“1999年,我第一次坐京九线,k字头要18个小时。”接下来的几年里,火车不竭提速,时间越来越短。从18个小时,到12个小时,再到10个小时,“如今坐高铁只要5个小时,不要太便利哦!”从1996年起头,九江站毗连的干线不竭增加。2008年7月铜陵至九江的铜九铁路开通运营,2010年3月革新后的九江站毗连了12条线路,同年9月20日,昌九城际铁路开通运营,九江站进入动车时代。2017年9月武九客运专线开通运营,同年12月九景衢铁路开通运营……以九江到南昌为例,目前全天有50次摆布的列车能够选择。与此同时列车速度从普快的120km/h提拔到更高250km/h,目前九江站开往北京、上海、深圳的高铁动车比本来的普快列车都压缩了7小时摆布,而从九江到南昌运行时间几乎都在1小时摆布。

从少到多 从繁到简

那几年,从九江站动身的旅客发现买票越来越便利,出行越来越简单九江站。从只能列队购票一种体例,到如今已经有了收集(12306APP有电脑和手机版本)、德律风、自助机、窗口购票四种体例。从人工剪票进站,到凭购票证件刷证进站,“只要带了身份证,一路通顺”。候车室里增加了航空椅、推拿椅、电扇、空调,卫生间清洁卫生。2011年九江站创建了“鄱湖明珠”办事台,供给旅客问询、列车时刻信息、票务查询、车票改签、为特殊重点旅客供给轮椅及搬运行李、预约接站、提早进站、失物招领、代找亲人、为旅客供给针线包及应急药品办事共9项办事。

光阴飞逝,火车奔驰,从日均客流2000人到中部地域枢纽,九江火车站的开展见证着南来北往经济变迁,更见证着城市建立日新月异九江站。

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