菏泽站:“绿巨人”来了!12月30日起,菏泽火车站开通“复兴号”动车

“绿巨人”来了!12月30日起strong菏泽站/strong,菏泽火车站开通“复兴号”动车

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齐鲁网·闪电新闻12月17日讯 离春节还有一个多月的时间,在外工做生活的小伙伴们又会迎来“回乡潮”菏泽站。比来良多小伙伴们在购置回家的车票时发现,路过京九线的列车列表中突然呈现了“D”字母开头的列车。

记者从铁路部分领会到,2019年12月30日,将停止今年度最初一次列车运行图调整,在本次调整中,京九铁路停止了部门列车型号改动菏泽站。由厦门北开往北京西、深圳开往北京西的列车将改为集中动车组,也就是俗称的“绿巨人”,那两个车次将停靠菏泽站。

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记者从中国铁路12306手机客户端查询菏泽至北京的D字头车次,自12月30日起头,车次有D746、D728、D740等菏泽站。据领会,那些路过菏泽的“绿巨人”动车组时速有160公里,将在菏泽站经停3分钟。以从菏泽动身前去北京为例,乘坐日常平凡的普速车得五个多小时至六个小时才气抵达,如今坐上“绿巨人”动车组只需要四小时四十五分钟摆布即可抵达,起码节省了几非常钟。

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“绿巨人“前面为什么要加上“动力集中”那四个字呢?那是与我国如今在运行的“动力分离”动车组相对而言的,动力分离指的是除了车头以外部门车厢也有动力,而动力集中指的是只要车头才有动力,“绿巨人”是一端为动力车,另一端为只要驾驶室的车头,即现实上拥有动力的只是此中一端的车头菏泽站。有两个车头的优势就是在车站停止列车换向时只需要火车司机从一端走到另一端,不需要把一个标的目的的机车摘掉,另一个标的目的的机车挂上去的摘挂功课。

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从性能上看,“绿巨人”的良多项目标与动力分离动车组是有些差距的,不论是其加速度与现有的通俗列车差不多,仍是列车运行控造系统量产车只搭载了LKJ(列车运行控造记录安装),没有CTCS(中国列车运行控造系统)无法上客运专线运行菏泽站。从那方面来说,“绿巨人”只能算是两头都有车头(FXD1FXD2机车)的通俗列车。

“绿巨人“更大的意义,在于内饰”动车化“,其二等座车厢比通俗列车硬座的乘车情况要好良多,对标于硬卧车厢的二等卧的乘车温馨度有了必然的提拔,全列禁烟更是广获好评菏泽站。

固然“绿巨人”在速度上还比不了实正的动车,但跟着交通的开展,相信誉不了多久,菏泽就将迎来实正的动车、高铁菏泽站。闪电新闻记者 王俊杰 综合中国铁路、12306官方网站等报导

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标签: 菏泽站

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