湛江茂名的火车站,让广西的南宁铁路局管合适吗?:湛江站

湛江有一个奇异的现象,固然属于广东的地级市,但湛江火车站也就是,我们称的“南站”却属于南宁铁路局(过去是柳州铁路局)管辖湛江站。如今动车开通了湛江西站,属于广铁集团办理。湛江也算有两个铁路系统了。不外让人感应比力遗憾的是,湛江火车站被广西管了几十年,但是广西高铁的福利,湛江茂名能够说根本上都没享遭到。

说起南宁铁路局管辖湛江火车站的问题,要逃溯到1955年湛江站。最早的时候湛茂两地的火车其实不通往广州,而是通向广西的。1955年建成的黎湛铁路,从广西黎塘火车站经贵港、兴业、陆川、文地、河唇、遂溪到湛江,不断到尔后30多年,粤西都是没有铁路通向广州的。其时为了办理便利,把湛茂两地的铁路都归柳州铁路局管,后又划给南宁铁路局。

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黎湛线

固然在全国各地都有外省城市铁路局管本省城市铁路的情况,但因为湛江地处粤西,交通不便利,急需铁路办理部分撑持当地的铁路建立,因而湛江人对此的焦虑感就显得出格强湛江站。1955年,湛江正属“大专区”期间,广西沿海一带都归湛江管,湛江的港口建得早,其时是广西及云贵川的出海口。柳州铁路局看到那个商机,率先建了黎湛铁路,也获得了庞大的利益。老一辈的湛江人到广州都要从广西转一个大圈儿,相当浪费时间。

湛江和茂名先开通到广西的铁路还有两个原因:一是便利队伍的调动,二是在地势上,粤西到广西是平原比力好建铁路,而到广州有良多山障碍,在其时来说建铁路的难度很大,无法施行湛江站。不管如何,阿谁时候湛江常开打趣说:“机场是空军的,港口是海军的,铁路是柳局的,湛江是广西的。”那句打趣话实有一种说不出来的滋味。

三十年河东,三十年河西湛江站。到了上个世纪90年代,受政策的偏向,钦北防成了广西的出海口,湛江那个港口的地位对广西来说就无关紧要了。更何况其时湛江与钦北防早已分炊,属于差别的省级单元管辖,各算各的GDP。而湛江处于粤西,又非广东重点开展的地域,铁路交通的晋级建立就如许被放下来了。但当然也不克不及完全说被放弃,广州铁路局在1999年建了为湛海铁路了湛江西站,如今那个旧西站已弃用。

据说在90年代,黎湛铁路因为单线货物运输量早已饱和,湛江那边向柳州铁路局提出建复线却迟迟没有被批复湛江站。湛江在90年代错过了开展机遇,几跟交通的落后有关系。最初固然在2000年以后黎湛线才改成复线,但是阿谁时候其它处所的交通建立早就起飞了。也因为那个原因,湛江港的开展遭到了影响,也形成了湛江铁路交通晋级的滞后,湛江人也自嘲湛江是“两不管”地域。

当然有一个现实问题也是存在的——广西方面的铁路局若是在广东建铁路的话,究竟结果不是属于统一省级行政区,没有配合利益,征地拆迁的问题比力难处理湛江站。又加上站点的归属问题,必定广西方面也要考虑本身的需要。如许下来茂名和湛江就做了一些牺牲,好比信宜到岑溪铁路修通却没有车走,没有颠末茂名北上的列车走,茂名到信宜只要少量的客车。

别的合湛高铁迟迟不开工,据说与始发站的位置无法确定有关湛江站。广西方面的要求湛江的始发站放在南站。而广东就要求湛江的始发站放在西站。为此,湛江方面也积极地与广西相关部分停止了协调,相信那个问题会很快处理。

固然粤西人能理解湛茂铁路由南宁铁路局来管的原因,但眼睁睁的看着广西修了那么多高铁,但粤西地域曲到2018年才通动车,并且票价很高,被称为“水鱼号”,粤西人心里多几少有一些不服衡湛江站。不晓得将来南宁铁路局能否还会继续办理湛江和茂名的火车站,也许也许跟着粤西将来条高铁的开通,南宁铁路局会渐渐淡出粤西吧。

列位网友,你们怎么对待南宁铁路局管辖粤西铁路那件事?欢送留言讨论湛江站。

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