达州站:亚洲最大单个转体 达州火车站跨线桥进入桩基施工

达州火车站跨线大桥属于秦巴大道西延线二期的一部门,东抵西河路,横跨达州火车站铁路,西抵马踏洞秦巴金融城龙马大道,道路总长约1030米,为城市主干路,此中跨线桥梁长约700米,主跨约310米,宽35米,双向六车道,为双塔单索面钢箱梁拼拆斜拉桥,接纳双塔转体法施工达州站

亚洲更大单个转体 达州火车站跨线桥进入桩基施工

转体桥即接纳桥梁构造在非设想轴线位置造做(浇注或拼接)成形后,通过转体就位的一种施工办法,能够将在障碍上空功课转化为岸上或近空中功课达州站。12月22日下战书,记者在施工现场看到,工棚、施工用房、施工便道均已建立完成,火车站铁路西侧正在停止桩基和平场施工,东侧正在停止地勘功课。同时,桥梁东端位于火车站候车室南侧,横跨火车站站台,西端位于火车站铁路西侧与秦巴大道西延线三期相接,而东侧路基偏北,西侧路基偏南,桥身将会成为一条南北向斜线。

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据达州开展(控股)有限责任公司项目负责人介绍,做为秦巴大道西延线二期的一部门,达州火车站跨线大桥将上跨编组站38条火车股道,全长约700米,主跨约310米,宽35米,时速60公里,双向六车道,为双塔单索面钢箱梁拼拆斜拉桥达州站。同时,因为受天文前提限造,将接纳双塔转体法施工,转体长度别离为175米和135米,转体角度别离为92°和90°,为截行目前亚洲更大单个转体桥梁,也是中国稀有的大型双塔单索面钢箱梁拼拆斜拉桥。

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据新闻材料,截行2020年9月24日,中国更大最重高铁跨铁路转体桥是福州至厦门铁路西溪特大桥逾越杭深铁路转体桥,单个转体桥长168米,顺时针转体别离为24°和21.1°;截行2020年11月4日,中国更大跨度钢箱梁转体桥是青岛新机场高速毗连线转体桥,为240米T构钢箱梁,摆布错幅安插,双幅桥面总宽49.16米,总重量达1.9万吨达州站。

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据领会,达州火车站跨线大桥建成通车后,不只对南城片区、火车站片区和马踏洞片区构成有效毗连,同时关于完美城市根底设备和加快城市向西开展,以及鞭策马踏洞金融城高量量开展和全力实现经济"冲4000亿"城市"建双300"目的势必起到至关重要的感化达州站。

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